Vélo électrique

Les vélos sont devenues une solution à la mobilité urbaine congestionnée en raison de leur simplicité, de leur efficacité sur de courtes distances et de leur faible coût, notamment par rapport aux véhicules privés. Cependant, ils représentent toujours un défi qui ne convient pas à tout le monde lorsqu'il s'agit de longues distances ou lorsque le terrain est vallonné. C'est là que le vélo électrique prend tout son sens.

Si vous envisagez d'acheter une vélo électrique, ce guide d'achat de vélos électriques examine ce qu'il faut rechercher et suggère quelques modèles intéressants.

Comme pour les autres vélos, le casque est obligatoire pour les vélos électriques sur les routes interurbaines et les autoroutes, mais pas en ville. De même, ils ne peuvent pas être conduits sur les trottoirs, sauf indication contraire, et doivent être conduits sur la route comme les autres véhicules.

Si vous faites du vélo la nuit, vous devez porter un feu avant blanc et un feu arrière rouge.

Il n'est pas nécessaire d'avoir un permis pour utiliser un vélo électrique, mais il est nécessaire de connaître le code de la route et les panneaux de signalisation et de les respecter. Les vélos doivent être équipées d'un feu avant blanc et d'un feu arrière rouge lorsqu'elles circulent dans des conditions de faible luminosité ou la nuit.

Il n'est pas non plus nécessaire d'avoir une assurance responsabilité civile ou de payer une taxe routière, car les vélos électriques ne sont pas comparables aux véhicules à moteur mécanique. Toutefois, en cas d'accident, si nous n'avons pas d'assurance, nous devrons payer les dommages causés aux véhicules et aux piétons.

Législation spécifique aux vélos électriques

Gamme de vélos électriques

Vélo électrique
La réglementation que nous avons vue jusqu'à présent pour les vélos électriques est identique à celle des vélos standards. Cependant, les vélos électriques sont dotés d'une batterie et d'un moteur qui fournissent une assistance au pédalage au cycliste, et il existe certaines limites à ces composants, comme nous le voyons ci-dessous.

Les vélos électriques doivent être approuvées par le ministère de l'Industrie, conformément à la norme UNE-EN 15194:2009.

Ils seront assimilés à des cyclomoteurs s'ils disposent d'une poignée de gaz similaire à celle d'une moto ou si leur moteur dépasse 250W ou encore si l'assistance au pédalage ne s'arrête pas lorsqu'ils atteignent 25 km/h, comme c'est le cas pour les cycles électriques ou les speed ebikes. Dans ce cas, il est nécessaire d'immatriculer le véhicule, de souscrire une assurance et d'avoir un permis pour le conduire.

Ils sont donc encadrés comme des vélos à pédalage assisté (VPA) :

"les vélos à pédalage assisté équipées d'un moteur électrique auxiliaire d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont la puissance diminue progressivement et s'arrête finalement lorsque la vitesse du véhicule atteint 25 km/h, ou plus tôt si le cycliste cesse de pédaler".

Types de batteries de vélos électriques et autonomie
Les caractéristiques de la batterie jouent un rôle très important dans le choix : non seulement ses spécifications, mais aussi le fait qu'elle soit intégrée au vélo ou qu'elle soit amovible. L'avantage des batteries amovibles est qu'elles nous permettent de les emporter avec nous si nous laissons le vélo sur la route, ce qui nous donne plus de sécurité, ainsi que la possibilité de les recharger à la maison ou au travail. En revanche, les modèles avec une batterie intégrée offrent une esthétique plus discrète, semblable à celle des vélos classiques.

En ce qui concerne la batterie elle-même, nous devons examiner les cycles de charge de la batterie et la facilité avec laquelle elle pourra être remplacée lorsqu'elle sera épuisée. En ce sens, plus il est facile d'accéder à la batterie pour la remplacer et plus sa durée de vie est longue, mieux c'est.

Quant à l'autonomie, elle sera liée à sa capacité (comme pour d'autres appareils tels que les téléphones) et au type de batterie : les batteries lithium-ion sont plus efficaces que les batteries au plomb, moins chères mais plus lourdes.

Toutefois, la fourchette fournie par le fabricant n'est qu'une indication qui diffère de l'expérience réelle, où le poids du cycliste et le terrain jouent un rôle clé : un cycliste de 90 kg qui grimpe des collines n'est pas le même qu'un cycliste de 75 kg sur une route plate. Il est normal de trouver des modèles qui permettent de parcourir sans problème 50 à 60 kilomètres avec une assistance au pédalage.

Un autre facteur important est la quantité d'assistance au pédalage qu'il fournit, car le vélo électrique vous permet de réguler la quantité que vous voulez que le moteur électrique pousse.

La situation du moteur

Motos à moteur
Pour en finir avec les particularités des vélos électriques, nous allons voir où se trouve le moteur. Il existe deux tendances : sur l'axe ou sur la roue, deux options qui procurent des sensations et une efficacité différentes.

Si nous optons pour un modèle qui intègre le moteur dans son axe, la sensation de pédalage est similaire à celle d'une vélo classique, une option plus adaptée aux activités sportives telles que le VTT ou le vélo de route. En outre, comme il dispose d'un capteur de mouvement de couple sur l'essieu lui-même, lorsque l'on appuie sur la pédale, le moteur électrique entre en action et le vélo s'élance littéralement.

Si le moteur est intégré à la roue, un capteur de mouvement est inclus, il est donc nécessaire de tourner la roue plusieurs fois pour l'activer. Cette alternative est la plus courante dans les modèles urbains, où elle est placée sur la roue arrière, ou sur la roue avant si l'on recherche une double traction : la traction de la roue avant est assurée par le moteur et celle de la roue arrière par le pédalage "manuel".

 

Avis en ligne sur les bicyclettes électriques

Guide des vélos électriques

Guide pratique pour l'achat d'un vélo électrique

CYCLISME

La vélo électrique est le nouveau roi du marché des deux-roues ; mais lorsqu'il s'agit d'en acheter une, il est important de tenir compte d'aspects fondamentaux tels que l'autonomie, l'entretien et le prix.

Les vélos électriques sont utilisés dans tous les domaines, de la ville à la montagne. 

Les Pedelecs sont la force motrice actuelle de l'industrie du cyclisme. Cependant, l'obtention de cette position prééminente n'a pas été un long fleuve tranquille, car ils ont dû faire face à de nombreux préjugés : ce sont des motos, ce n'est pas du vélo, c'est seulement pour les personnes âgées, etc. Malgré tout, les vélos électriques dominent le secteur et les tendances du marché indiquent que les perspectives d'avenir restent les mêmes. Rien qu'en 2020, il s'est vendu plus de vélos électriques en Allemagne que de voitures électriques dans l'ensemble de l'Europe. En outre, selon Deloitte, 130 millions de vélos électriques devraient être vendus dans le monde entre 2020 et 2023, faisant des vélos électriques le véhicule à batterie le plus populaire de la planète.

Urbain, sur route ou hors route ?
Voulons-nous seulement rouler en ville, avons-nous l'intention de nous aventurer sur des routes non pavées, ou recherchons-nous une moto très performante pour une utilisation hors route ? L'offre du marché est large et se diversifie entre les vélos de ville (confortables et dotés de pneus pour rouler sur l'asphalte), les vélos de trekking (conçus pour les longues distances, avec des pneus mixtes et la possibilité de transporter des bagages) et les vélos de montagne (avec des pneus à crampons et un débattement de suspension plus important pour atténuer l'impact des sentiers). En plus de ces trois catégories, il existe également des vélos de route et des vélos électriques de gravier, tous deux dotés d'un guidon incurvé.

 

Suspension avant ou double suspension
Contrairement aux motos, les vélos électriques ne sont pas tous équipés d'une suspension sur les deux essieux. En fait, les vélos de route et certains modèles de ville n'ont même pas de fourche suspendue. Là encore, selon le type d'utilisation que vous souhaitez faire avec le vélo, vous devrez opter pour un vélo à suspension avant ou un modèle à double suspension, plus lourd mais plus confortable, car plus absorbant et moins stressant pour le dos.

L'autonomie est essentielle
C'est un facteur très important qui mérite une attention particulière, car les vélos électriques sont nettement plus lourds que les vélos conventionnels. Ainsi, tout comme vous ne voulez pas tomber en panne d'essence dans votre voiture pendant un voyage, vous voulez éviter de tomber en panne d'assistance à mi-parcours. Les batteries offrent différentes capacités en fonction du moteur qu'elles doivent alimenter. Les batteries de 250Wh offrent moins d'assistance que les batteries standard de 500Wh. Toutefois, les derniers modèles de marques telles que Bosch ou Shimano sont passés à 625-630 Wh, et il existe même des modèles qui atteignent 700 Wh et même un peu plus. Si vous prévoyez de très longs trajets, vous devriez envisager l'option des vélos à double batterie, auquel cas la capacité peut atteindre jusqu'à 1250 Wh. Toutefois, au prix d'un poids sensiblement plus élevé.

Quelle est la durée de vie des piles ?
C'est un point controversé que les marques ont tendance à éviter, mais c'est une réalité bien présente. Le fait est que l'évolution des vélos électriques est beaucoup plus prononcée que celle des vélos classiques, avec des moteurs de plus en plus petits, silencieux et légers, et des batteries qui gagnent en capacité pour offrir une plus grande autonomie. Cependant, au fil du temps, les batteries lithium-ion, dont la durabilité est quantifiée par un nombre spécifique de charges, perdent de leur efficacité. C'est alors que de moins en moins de kilomètres peuvent être parcourus, que le moteur commence à s'arrêter ou que la batterie se charge plus rapidement. En raison de leur usure, ils doivent être recyclés, car ils sont très polluants. Ce point est d'une importance capitale, tout comme le fait de savoir que les vélos sont normalement conçus pour durer toute une vie, alors que la durée de vie des piles ne dépasse souvent pas six ans.

S'occuper de la transmission et des freins
C'est un des points qui est moins souvent pris en compte, mais qui doit l'être. C'est le cas de la transmission, par exemple. Le poids du vélo électrique, combiné au couple plus important offert par l'assistance, notamment dans les montées et avec les modes d'assistance les plus puissants, détériore la chaîne et, par conséquent, la transmission dans son ensemble. Ce poids entraîne également une détérioration prématurée des plaquettes de frein, un élément essentiel pour une conduite sûre. Les pneus sont également affectés par la traction et le poids supplémentaires, surtout s'ils sont soumis à une conduite plus agressive ou hors route.

 

 

Informations pertinentes sur les motos électriques.

Quel type de vélo électrique choisir ?

Avant d'acheter une vélos électriques, il faut réfléchir à l'usage que l'on va en faire et à son intensité, à la place dont on dispose pour la ranger ou à la nécessité de la transporter de la maison à la rue, ou encore au budget dont on dispose.

Comme pour les vélos classiques, il existe différents types de vélos électriques sur le marché : pliants, de randonnée, urbains, hybrides, de montagne... en ce sens, le point de départ est le même : à quoi sert-il ?

Voici quelques modèles de différents types de vélos électriques pour votre référence.

L'une des propositions les moins chères en matière de mobilité urbaine est l'Ebike (529 euros), un modèle d'entrée de gamme aux caractéristiques simples : il dispose d'une batterie amovible d'une autonomie de 30 à 50 km, de roues de 16 pouces et, bien que pliable, pèse environ 20 kilogrammes.

Dans la boutique officielle, il est déjà discontinué et renouvelé, un modèle à l'autonomie et au poids identiques, mais avec des roues de 20 pouces.

Ebike Silver - Vélo électrique, roues de 16", assistance au pédalage, pliable, batterie amovible au lithium de 4400 mAh, frein en V et frein à disque, autonomie 30-50 km, couleur Silver

Néant
Autre modèle pliable pour la mobilité urbaine, le Nilox ebike X2 Plus (571 euros), qui, comme le précédent, se situe dans l'entrée de gamme.

Cependant, elle présente des détails très intéressants pour les déplacements en ville, comme les garde-boue et la calandre arrière. Il est équipé de roues de 16 pouces, de feux et d'une batterie offrant une autonomie approximative de 25 km, qui peut être rechargée en trois heures environ (selon le fabricant).

 

F.lli Schiano E-Light

Design minimaliste pour le F.lli Schiano E-Light (689 euros), un vélo électrique urbain doté de gros pneus, d'une selle Selle Royal confortable, d'une béquille, de feux et de garde-boue pour donner un coup de pouce en côte et lors de longues randonnées. C'est un modèle puissant avec cinq modes d'assistance au pédalage et une vitesse maximale de 25 km/heure.

 

Ebiket propose également un modèle urbain pliable qui se distingue par sa petite taille et sa légèreté (14,5 kg), ce qui le rend très pratique à plier et à transporter dans les transports publics. Toutefois, au prix d'un design minimaliste et attrayant qui manque d'éléments urbains utiles tels que la calandre ou le garde-boue.

Ses batteries fabriquées par Panasonic offrent une autonomie estimée à 45 km, et vous pouvez obtenir des statistiques et des informations sur vos trajets depuis l'appli. Le vélo électrique pliant EbikeQicycle coûte 659 euros.

 

Différents modèles électriques.

EbikeChip 3.0

Pour ceux qui recherchent la commodité du format électrique sans sacrifier la portabilité d'un vélo pliant, l'EbikeChip 3.0 (1199 euros) est une alternative très intéressante en termes de rapport qualité-prix. Avec un moteur sans balai de 250W pour un pédalage facile et une autonomie d'environ 50 km.

 

EbikeE-MTB 28 Pro

Le EbikeE-MTB 28 Pro (1129 euros) est un vélo de trekking avec des roues de 28 pouces, une suspension avant et des freins à disque.

Il offre 5 niveaux d'assistance au pédalage, intègre une batterie d'une grande autonomie de 120 km qui est également amovible et dispose d'un écran LCD pour connaître les données relatives aux parcours. Une option intéressante et complète pour s'initier aux vélos électriques.

EbikeEBIKE-28 Pro Urban Vélo électrique, Shimano 7 vitesses, freins hydrauliques, batterie intégrée au lithium 48V 13Ah (624Wh)
EbikeEBIKE-28 Pro Urban Vélo électrique, Shimano 7 vitesses, freins hydrauliques, batterie intégrée au lithium 48V 13Ah (624Wh)

EbikeMilano
L'EbikeMilano (1459 euros) est un velo electrique tout-terrain, avec des détails pour un usage urbain comme son guidon ou sa grille, mais avec une suspension et des roues pour la route. D'une esthétique sobre et élégante, il offre une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres.

EbikeMilano Urban Electric Bicycle Smart eBike 26 Inch Wheels, Hydraulic Disc Brakes, 36V 10.4Ah Panasonic Battery (374.4Wh), Range up to 80km, Black Onyx
EbikeMilano Urban Electric Bicycle Smart eBike 26 Inch Wheels, Hydraulic Disc Brakes, 36V 10.4Ah Panasonic Battery (374.4Wh), Range up to 80km, Black Onyx

Vélo électrique Ebike Elc01
Pour ceux qui, en plus d'avoir besoin d'une batterie supplémentaire, recherchent le confort et l'esthétique, l'Ebike Elc01 (1 549 euros) pourrait leur convenir.

Il s'agit d'un velos electriques urbain de type hollandais. Avec un cadre bas qui vous permet de monter et descendre sans difficulté, avec des roues de 24 pouces, une grille et une selle confortable. Sa batterie offre une autonomie de 30 à 70 km et son moteur de 250W est situé sur la roue avant.

Berlin Ebike

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L'Ebike Berlin offre (1890 euros) une esthétique classique à l'extérieur et sophistiquée à l'intérieur, tant sur le plan mécanique qu'électronique, avec un moteur de 250W pour atteindre 25 km/h et une autonomie allant jusqu'à 70 km. Avec différents modes de conduite réglables depuis le téléphone portable et plein de détails pour rendre confortable la conduite en ville, comme des poignées ergonomiques, une sonnette, un porte-bagages, entre autres.

Ebike Electrifié X3/S3

L'Ebike est sur le marché depuis un certain temps déjà, mais grâce à son design particulier, il continue d'être l'un des modèles les plus emblématiques, et il en est maintenant à sa troisième édition (2198 euros), disponible en deux formats. Il est équipé d'un moteur de 250 W et de batteries intégrées au cadre, ce qui lui permet d'atteindre une autonomie de 120 km. Bien que son moteur autorise des vitesses de 32 km/h, les unités distribuées dans l'UE sont limitées à 25 km/h.

Malgré son apparence simple, il dispose d'une serrure intelligente et d'un GPS intégrés. Il dispose d'un frein à disque, de roues de 28 pouces et de sa principale innovation mécanique : dans l'édition 2020, il est doté d'une boîte de vitesses automatique.

 

Ebike Keram 30

Si l'idée est d'investir dans un VTT à long terme, l'Ebike Keram 30 (2 299 euros) est une option très intéressante.

Ce vélo hybride est équipé de freins à disque, d'une suspension avant, de freins hydrauliques, de vitesses Shimano Deoré et d'une batterie intégrée Bosch Performance de 400Wh.

 

EBIKE Atom Street

L'EBIKE Atom Street (2049 euros) est un vélo électrique au design urbain très polyvalent. Doté d'un cadre en aluminium, d'une transmission Shimano Alivio à 8 vitesses, de freins hydrauliques et d'un écran LCD, il dispose d'une batterie intégrée offrant une autonomie de plus de 100 km avec une charge rapide.

 

VSF Fahrrad Manufaktur 11 Once
Farrad

Grâce à sa qualité, sa fonctionnalité et son design, Fahrrad Manufaktur est l'une des principales marques européennes de vélos destinées à la mobilité urbaine. Dans son catalogue, nous trouvons une section complète de vélos électriques avec le VSF Fahrrad Manufaktur 11 Once (2 999,90 euros) comme modèle qui s'inscrit dans son milieu de gamme.

Ce vélo de trekking est disponible avec trois types de cadres qui allient design sportif et ergonomie. Avec dérailleur Shimano XT, porte-bagages, garde-boue, moteur 48 volts Continental e-bike system avec 3 niveaux d'assistance et une batterie de 600W.

 

Prix de vente conseillé (VSF) 2.999,90€.

Ebike électrique

Le vélo pliable par excellence, l'Ebike, a fait le saut vers le format électrique. Il conserve son design compact et léger - 16,60 kg pour cette version électrique -, ses matériaux de qualité supérieure et le son emblématique de la chaîne. L'Ebike Electric (2990 euros), disponible en deux tailles, est équipé d'un moteur de 250W et d'une batterie qui lui confère une autonomie de 30 à 70 kilomètres.

 

Les vélos électriques, un secteur en pleine expansion

Les chiffres du secteur témoignent du bon accueil réservé aux vélos électriques, dont les ventes devraient tripler au cours des cinq prochaines années. En Espagne, l'Association des marques et des vélos d'Espagne (AMBE) a déjà désigné le vélo électrique comme une bouée de sauvetage pour le secteur. Le vélo électrique démocratise la pratique du cyclisme sportif. Il n'est plus nécessaire d'être en pleine forme pour escalader une montagne avec un groupe d'amis ou pour faire un long parcours que nous ne ferions pas autrement.

Je travaille dans un magasin qui vend des vélos électriques : voilà comment mon activité a évolué et voilà ce que les clients demandent.

Je travaille dans un magasin qui vend des vélos électriques : voilà comment mon activité a évolué et voilà ce que les clients demandent.
La catégorie de vélos électriques la plus vendue est celle des vélos de montagne et de trekking, devant les vélos de ville, dont respectivement 65 000 et 63 000 unités ont été vendues en France en 2018. Les vélos électriques représentent déjà 13 % des ventes totales en France.

Législation sur les vélos électriques

L'e-bike sera concerné par les mêmes règles que les autres vélos traditionnels. En d'autres termes, le port du casque n'est pas obligatoire en ville, mais pas sur les routes interurbaines et les autoroutes. Ils ne pourront pas rouler sur les trottoirs, sauf s'ils sont spécialement marqués à cet effet, et devront rouler sur la route comme les autres véhicules. En ce sens, si la DGT pacifie enfin le trafic en poussant la limite de vitesse à 30 km/h dans les rues à sens unique, le vélo comme moyen de transport urbain pourrait recevoir un nouvel élan.

Le débat sur l'assurance obligatoire des vélos électriques semble clos pour l'instant, suite au vote négatif du Parlement européen.
Vous n'avez pas non plus besoin d'un permis de conduire, comme ce serait le cas avec un cyclomoteur. Cependant, il est essentiel de connaître le code de la route, les panneaux de signalisation et, bien sûr, de les respecter comme tous les autres véhicules. Les vélos doivent être munies d'un feu avant blanc et d'un feu arrière rouge lorsqu'elles sont utilisées dans des conditions de faible luminosité ou la nuit. Ces dernières années, la DGT a émis une instruction permettant de faire clignoter le feu arrière afin de mieux identifier les vélos.

L'assurance n'est pas obligatoire. À cet égard, le Parlement européen a voté en 2019 pour exclure les vélos électriques de cette obligation, tant que leur moteur ne dépasse pas 25 km de vitesse en assistance ou une puissance de plus de 250W. Au-delà de cette vitesse, le moteur électrique doit être déconnecté.

Ils ne doivent pas non plus payer la taxe de circulation des véhicules à traction mécanique, car ils ne sont pas homologués pour ces derniers. Toutefois, en cas d'accident, si nous n'avons pas souscrit cette assurance, nous devrons payer à nos frais les dommages causés à un véhicule ou à un piéton, selon le cas.

Assistance au pédalage

Foffa Ebike, vélo électrique à assistance au pédalage
Jusqu'à présent, la réglementation est plus ou moins commune à toutes les vélos. Dans le cas des vélos électriques, il faut ajouter celle, spécifique, qui touche le moteur électrique et les limitations imposées par l'assistance au pédalage. Dans ce cas :

les vélos à pédalage assisté équipées d'un moteur électrique auxiliaire, d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont la puissance diminue progressivement et qui s'arrête définitivement lorsque la vitesse du véhicule atteint 25 km/h, ou plus tôt si le cycliste cesse de pédaler.

Les vélos doivent être approuvées par le ministère de l'Industrie, conformément à la norme UNE-EN 15194:2009. S'ils sont dotés d'un accélérateur semblable à celui d'une moto, qui leur permet de démarrer sans pédaler, ils sont considérés comme des cyclomoteurs. Il en va de même si son moteur dépasse 250W ou si l'assistance au pédalage ne s'arrête pas lorsqu'il atteint 25 km/h. Dans ce cas, le véhicule doit être immatriculé et un permis de conduire est requis, ainsi qu'une assurance.

Quel vélo électrique acheter (2020) : recommandations et 18 modèles de 500 à 4 200 euros.

Il ne faut pas oublier qu'en cas de manipulation par l'utilisateur, ces vélos électriques cessent d'être des EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) et l'utilisateur d'un tel vélo à pédalage assisté "réglé" peut encourir des infractions administratives, voire pénales, telles que le fait de rouler sans immatriculation, assurance, permis de conduire ou casque de cyclomoteur, ainsi que la perte de la garantie du fabricant et du droit de réclamer pour d'éventuels défauts de matériaux. La France a déjà légiféré en la matière, avec des sanctions pouvant aller jusqu'à 30 000 euros et un retrait de licence de trois ans.

Types de batteries de vélos électriques et autonomie

Comme dans tous les véhicules électriques, les batteries jouent un rôle très important dans le choix de ces derniers. Tout d'abord, il convient de se demander si l'on recherche un vélo avec des batteries amovibles ou intégrées au cadre. Le principal avantage des premiers est que nous pouvons les emporter avec nous si nous garons le vélo dans la rue et les recharger au travail ou à la maison ; une façon plus pratique que de devoir amener le vélo jusqu'à notre domicile. De cette façon, l'autonomie n'est pas si importante et nous pouvons opter pour des vélos plus légers car ils ont une capacité de batterie moindre.

Si nous préférons qu'ils soient intégrés au cadre, ils seront esthétiquement plus dissimulés. Il s'agirait de l'option la plus proche d'un vélo conventionnel, quel que soit le type choisi, qu'il s'agisse d'un vélo pliant, urbain ou de montagne. Nous ne verrons pratiquement pas la différence, si ce n'est un poids plus important et le sélecteur d'assistance que nous voulons appliquer.

Au moment de faire votre choix, il est important d'examiner le nombre de cycles de recharge que permet la batterie et la facilité avec laquelle elle peut être remplacée à l'avenir. En particulier si vous prévoyez de parcourir beaucoup de kilomètres avec ce véhicule - comme ce serait le cas pour vos déplacements quotidiens -, plus le nombre de cycles de recharge est élevé, mieux c'est.

Si nous n'avons plus de batterie, nous pouvons toujours pédaler sans assistance. Ce n'est pas un facteur déterminant, mais si le vélo est très lourd, il sera difficile de le déplacer.
Enfin, l'autonomie sera liée à leur capacité de stockage d'énergie. Les batteries les plus efficaces sont généralement des batteries lithium-ion, tandis que les plus économiques (et aussi les plus lourdes) sont généralement des batteries plomb-acide, actuellement en désuétude. Plus la capacité de stockage est grande, plus on pourra parcourir de kilomètres avec un niveau d'assistance au pédalage similaire.

L'autonomie obtenue dépendra également du poids du cycliste et du terrain à parcourir. Une personne qui pèse 90 kilos et doit grimper des côtes n'obtiendra pas les mêmes performances qu'un cycliste qui pèse 75 kilos et parcourt un trajet plat. On peut en dire autant de la moto. Normalement, il est possible de couvrir sans problème des distances de 50 à 60 kilomètres avec une assistance au pédalage.

Elle variera également en fonction du niveau d'assistance choisi, car le vélo électrique vous permet de régler la quantité d'énergie que vous souhaitez que le moteur électrique pousse. Enfin, il faut tenir compte de la pression des roues. Une pression élevée permet à la roue de mieux glisser et d'avoir moins de friction mais, d'un autre côté, nous souffrons davantage des bosses et c'est plus inconfortable si vous n'avez pas d'amortisseur.

Où se trouve le moteur ?

Moteur de vélo électrique

Lors du choix d'un modèle, il est intéressant de considérer l'emplacement du moteur. Il y a généralement deux tendances, sur l'essieu ou sur la roue. C'est une question d'efficacité et de sensation. Avec le moteur sur l'essieu, vous avez davantage l'impression de pédaler sur un vélo. C'est le plus adapté quand on parle de faire du sport avec le vélo, pour le VTT ou même la route. En outre, comme il dispose d'un capteur de mouvement de couple sur l'essieu lui-même, lorsque l'on appuie sur la pédale, le moteur électrique entre en action et le vélo s'élance littéralement, bien que cela dépende du fabricant et de la manière dont il règle la transmission de la puissance.

Ceux qui essaient un vélo électrique pour la première fois ont l'impression de toujours pédaler en descente.
Dans le cas du moteur roue, un capteur de mouvement est inclus, il est donc nécessaire de faire un demi ou trois quarts de tour pour le mettre en action. Pour un usage plus urbain, ils sont généralement situés sur la roue arrière, bien que cela dépende du modèle, car certains modèles les placent sur la roue avant pour obtenir une double traction, la roue avant par le moteur et la roue arrière par la pédale.

Quel modèle de vélo électrique choisir ?
Et maintenant que nous avons bien compris certains des concepts des vélos électriques, il est temps de choisir un modèle. Et les facteurs de décision ne seront pas très différents de ceux que nous devons prendre en compte dans tout autre vélo. Il est intéressant de se poser quelques questions :

A quoi va-t-on l'utiliser ? Urbain, montagneux, routier ou mixte, cargo ?
Où allons-nous le stocker ? Doit-il être pliable ?
Où doit-on charger les batteries ? S'il n'est pas amovible, nous devrons amener le vélo à la maison ou le stocker dans un local où nous pourrons recharger les batteries.
Quelle gamme de vélos puis-je me permettre ? Comme dans toute chose, nous avons des gammes basses, moyennes et hautes, qui se reflètent logiquement dans le prix.

Guide d'achat des vélos électriques pliants, des recommandations selon l'usage et 16 modèles de 200 à 3500 euros.

Modèles de bicyclettes avec assistance au pédalage.

Sur cette base, nous vous proposons quelques modèles pour vous permettre de faire votre choix et vous servir de référence.

Vélos électriques urbains

Ils sont le choix privilégié pour se rendre au travail sans arriver en sueur. Mais aussi pour tous ceux qui doivent se déplacer de la périphérie au centre-ville et qui ne veulent pas dépendre des transports publics ou de la voiture à cause des problèmes de stationnement qu'ils rencontrent habituellement.

SmartGyro

Un vélo pliant d'entrée de gamme à un prix très attractif. Le moteur de 250 w est situé dans la roue arrière. Sa batterie amovible de 36 V et 4400 mAh offre une autonomie de 30 à 50 kilomètres. Les roues sont de 16 pouces, ce qui contribue également à alléger son poids à 19 kilos, pas mal pour un vélo pliant bas de gamme.

Il s'agit d'un modèle très compétitif qui, pour ne pas dire plus, n'a pas de boîte de vitesses. Il ne faut donc pas s'attendre à se déplacer très rapidement avec lui, ce qui n'est pas si important pour se déplacer en ville. C'est un vélo urbain parfait pour ceux qui vont le garder à la maison sans qu'il prenne trop de place.

Prix : 588,99 ¤

Sunray 200

Il s'agit d'un vélo urbain classique à faible autonomie. Comme pour toutes les motos de cette gamme, l'un des points qui ne me convainc pas est la façon dont ils résolvent toute la question du câblage, qui finit généralement par être regroupé dans un tuyau qui l'unifie et le guide ensuite là où il doit être. Dans ce cas, ils ont résolu le problème en cachant une partie du câblage à l'intérieur du cadre.

En revanche, il pèse 28 kilos et est équipé d'une batterie au lithium de 36 V, ce qui lui confère une autonomie comprise entre 30 et 60 kilomètres. Il est amovible, ce qui nous permet de le charger à la maison ou au travail sans aucun problème. En sa faveur, elle dispose de freins à disque, ce qui n'est pas courant dans la gamme inférieure. Ce type de vélo tend à donner plus de sécurité à ceux qui reviennent au vélo des années après leur enfance et pour un usage moins récréatif.

Prix : 699 euros

Vélo électrique pliant Xiaomi Qicycle

Il s'agit d'un modèle urbain et pliable de Xiaomi qui est déjà disponible en Espagne, mais c'est un peu comme l'Agence tous risques, si vous le trouvez et que vous avez de la chance, vous pourrez peut-être l'acheter. Sa petite taille et sa légèreté, 14,5 kg, le rendent parfait pour ceux qui veulent pratiquer l'intermodalité, c'est-à-dire plier le vélo et l'emmener dans le train de banlieue par exemple, ou si nous allons en voiture jusqu'à la périphérie de la ville et de là nous continuons sur le vélo que nous sortons du coffre.

Son moteur est de 250W et ses batteries amovibles fabriquées par Panasonic, un pack de 20x2.900mAh nous permettra une autonomie estimée à 45 km. Tout cela peut être contrôlé depuis l'application smartphone de Xiaomi. Quant aux composants du vélo, il est équipé d'un dérailleur interne Shimano Nexus 3 et de feux avant et arrière.

En revanche, il est petit pour les personnes de grande taille, ce qui vous oblige à pédaler un peu "écrasé" et vous ne pouvez pas étirer complètement votre jambe, de sorte que notre pédalage n'est pas totalement efficace. En échange, nous avons un vélo très petit et plus léger. Et le plus que Xiaomi nous donne dans le contrôle des appareils intelligents depuis le mobile.

Prix : 869 euros

Spinta Strada

C'est un modèle urbain qui passera totalement inaperçu en ville au-delà de son tableau de bord qui offre jusqu'à cinq modes d'assistance. Son esthétique s'apparente davantage à celle d'un fixie ou d'un single speed qu'à celle des autres vélos électriques. Tout le câblage est acheminé à l'intérieur du cadre, ce qui en fait une conception très propre.

Le moteur de 250 watts est situé sur la roue arrière. La batterie est intégrée au cadre et a une capacité de 36 V. et 5 200 mAh. L'autonomie est d'environ 50 kilomètres. Son poids de 14 kilos en fait l'un des plus légers du marché, ce qui est appréciable car pour le recharger nous devons le faire à la maison ou si nous l'avons dans le débarras ou le garage.

Prix : 1189 euros

Ortler Bricktown Zehus

Dans ce cas, nous faisons un saut de qualité dans les vélos urbains et nous avons un vélo à l'esthétique rétro qui ne ressemble pas à un vélo électrique. Le moteur est un Zehus qui se trouve dans la roue arrière, y compris la batterie. Il se conduit en pédalant vers l'arrière, là où commence l'assistance électrique, qui peut être contrôlée via une application pour téléphone mobile.

Son autonomie est comprise entre 30 et 60 kilomètres. Malgré ses garde-boue, son porte-bagages et ses feux, son poids est d'environ 18,5 kilos. Pas mal pour un vélo urbain. Son soin esthétique, les détails des poignées et de la selle en cuir ou les lumières et le câblage propre le rendent esthétiquement très attrayant.

Prix : 1 469 euros

Avec une autonomie de 150 km et une recharge en deux minutes seulement, ce vélo électrique à hydrogène se veut être le premier au monde.

Les fans de ce vélo emblématique, l'un des meilleurs vélos pliants du marché, ont enfin leur modèle électrique. Il a été mis au point en collaboration avec l'équipe de Formule 1 Williams, qui a été chargée du dévéloppement du moteur de 250 watts. Le vélo est fidèle à l'essence et à la facilité de pliage de la marque, l'une de ses marques de fabrique.

Le moteur est situé sur la roue avant, nous avons donc l'effet d'une double traction, sur la roue avant avec le moteur et sur la roue arrière avec l'impulsion de la pédale. Ils ont mis au point une technologie de capteurs intelligents qui savent quand appliquer l'assistance au pédalage, qu'il s'agisse d'un vent de face, d'une pente raide, etc.

La batterie lithium-ion est située dans un sac à dos à l'avant et a une capacité de 300Wh, ce qui assure une autonomie de 30 à 70 kilomètres. Vous pouvez choisir entre différentes tailles de sac, même un sac pouvant contenir votre ordinateur portable par exemple. Il faut 4 heures pour le recharger, mais il est possible d'acquérir un chargeur rapide qui réduit ce temps de moitié.

Prix : 2 995 euros

Riese Muller Cargo Bike

L'un des secteurs les plus importants en Europe, mais pas si courant en Espagne, est celui des vélos cargo. Pour le comprendre, un seul fait suffit : l'année dernière, il s'est vendu en Allemagne plus de vélos-cargos électriques que de voitures électriques. L'assistance d'un moteur électrique permet de transporter des charges avec beaucoup moins d'efforts. Ils sont souvent utilisés pour les livraisons de colis sur le dernier kilomètre. Ou pour transporter des passagers, qu'il s'agisse d'enfants pour aller à l'école ou d'animaux de compagnie pour une promenade.

Dans ce cas, il est équipé du nouveau moteur Bosch Performance Line CX (Gen2) de 250 W avec une assistance au pédalage allant jusqu'à 25 km/h et un couple de 75 Nm, ce qui donne un taux d'assistance au pédalage allant jusqu'à 300%. Il a également amélioré son efficacité, ce qui se traduit par une réduction de 18 % de la consommation de la batterie, dans ce cas de 500 Wh, mais nous avons la possibilité de doubler sa capacité avec une deuxième unité. Toutes les informations peuvent être contrôlées depuis l'écran mais aussi depuis le smartphone. Le système de changement de vitesse est intégré au moyeu arrière sur ce modèle, ce qui est parfait pour économiser sur la maintenance.

Prix : 5 343 euros

Vélos de montagne électriques

 

Ils sont l'un des modèles les plus vendus, dans leurs différents types, et aujourd'hui, aucune marque qui se respecte ne dispose pas d'une large gamme.

Conor E-MTB Java

Il s'agit d'un VTT électrique d'entrée de gamme mais il peut être parfait pour beaucoup de personnes qui souhaitent profiter de cette modalité sans dépenser une somme très élevée. Il est équipé d'un moteur Bafang RM G020.250.DC situé dans la roue arrière, la sensation de pédalage ne sera donc pas aussi naturelle que chez ceux qui le placent dans le pédalier.

La batterie est de type Silion-Rockets et se trouve à l'intérieur du cadre. Elle est de 14 000 mAh, ce qui nous donne une autonomie de 60 à 90 kilomètres. L'assistance au pédalage est contrôlée depuis la console située sur le guidon, ce qui permet de l'ajuster facilement en cours de route si nous avons, par exemple, plus ou moins de pente ou si le vent souffle contre nous.

Prix : 1 490 euros

Merida E Big Seven 300

Il s'agit d'un vélo de montagne avec suspension avant que nous pouvons choisir avec des roues de 29" et 27,5", une tendance croissante dans le domaine du vélo de montagne. Il est équipé d'un moteur Shimano E7000 de 60 Nm et d'une batterie Shimano E8010 36V 14 000 mAh qui peut être facilement démontée pour être rechargée à la maison.

Il pèse 22,56 kg, ce qui n'est pas mal si l'on écarte les 2,8 kg que pèse le moteur. Il dispose d'un chargeur rapide qui permet d'atteindre 80 % de charge en deux heures et demie, ce qui est important si nous devons nous déplacer d'un endroit à l'autre. Il bénéficie d'une garantie à vie sur certains composants tels que le cadre.

Prix : 2 550 euros

 

STANCE Géante E+2 Puissance

Dans ce cas, la marque Giant offre une large gamme. Ce modèle est destiné au Trail et nous avons le moteur Giant SyncDrive Sport situé dans l'essieu, étant l'un des plus efficaces du marché. Il intègre la technologie Giant PedalPlus avec 6 capteurs pour détecter la force appliquée sur la pédale, l'inclinaison du terrain et ainsi ajuster également l'assistance moteur avec le mode d'assistance intelligent.

Elle est complétée par une batterie de 500 Wh, qui facilite les longs trajets de 100 km, voire plus. Il permet également une charge rapide jusqu'à 60 % en une heure. L'assistance est activée ou le mode est changé depuis le guidon avec un petit boîtier de commande. Pour contrôler le tout, vous pouvez vous connecter à l'application Giant E-bike, bien que cette dernière ne reçoive pas vraiment d'éloges de la part de ses utilisateurs.

Prix : 3 299 euros

Specialized Turbo Levo

Il s'agit de l'eMTB le plus léger de sa catégorie. Il dispose d'un moteur Specialized 1.1 de 240 watts avec une puissance de 35 Nm, qui est situé dans le pédalier. La batterie est intégrée au cadre et, avec ses 320 Wh, elle assure une autonomie de 5 heures, ce qui est suffisant pour les cyclistes les plus exigeants. Vous pouvez également ajouter une deuxième batterie qui peut être stockée dans le porte-bouteille et connectée au chargeur du vélo, augmentant ainsi son autonomie.

Il convient de mentionner son système de contrôle via une application, qui en plus de vous permettre de choisir le degré d'assistance et de le personnaliser en fonction du parcours que vous allez suivre, vous pouvez recevoir des avertissements et des alarmes ou enregistrer votre parcours au sein même de l'application. Bien sûr, il dispose également d'une commande manuelle dans laquelle il indique le niveau de la batterie ou si nous voulons changer le mode d'assistance.

Prix : 5 999 euros

Haibike XDURO AllMtn 8.0
Un VTT électrique qui a remporté un prix en 2019 pour son design. Il est équipé du nouveau système FLYON Haibike ePerformance System avec un écran couleur intégré au centre de la potence. Il nous aide à contrôler le puissant feu avant Skybeamer, qui peut atteindre 5 000 lumens, afin de pouvoir rouler de nuit sur les sentiers sans aucun problème. Son moteur est le Flyon, HPR120S, avec un couple de 120 Nm, l'un des meilleurs de sa catégorie et qui ne décevra pas. La batterie de 630 W est intégrée au cadre et peut être verrouillée à l'aide d'une serrure dévéloppée avec Abus, l'un des leaders du secteur de la sécurité.

Il s'agit d'un vélo haut de gamme. Le cadre, en carbone et en aluminium, ainsi que les autres composants de qualité supérieure en font l'un des vélos les plus réputés du marché. Bien entendu, cela augmente également le coût.

 

Vélos de route électriques
Le secteur des vélos de route a également introduit différents modèles et aujourd'hui, vous pouvez choisir parmi une large gamme de modèles. Voyons quelques exemples :

Cube Agree Hybrid C:62

Ils ne sont pas si courants, mais ils gagnent peu à peu du terrain car ils nous permettent de suivre le groupe même dans nos pires journées. Dans ce cas, il s'agit d'un vélo de route électrique équipé d'un moteur Fazua Evation 1.0 Drive Pack, avec un couple de 60 Nm et une puissance de 250W. La batterie est intégrée au cadre et est amovible. Il a une capacité de 7 000 mAh, ce qui nous permet de bénéficier d'une assistance même lors des trajets les plus longs.

Le contrôle de l'assistance au pédalage est réglé par un petit bouton qui indique l'autonomie de la batterie et les trois niveaux d'assistance que nous pouvons choisir. Le cadre est en carbone, ce qui permet de réduire le poids du vélo à 14,9 kilos. Un vélo d'un excellent rapport qualité-prix qui ne vous décevra pas.

Orbea

Orbea propose une gamme très intéressante de vélos de route électriques. Ce modèle se distingue précisément parce qu'il n'en a pas l'air, puisque la batterie de 250 W, dont l'autonomie est estimée à 75 km, est intégrée au cadre. Le modèle 2020 peut être équipé d'une deuxième batterie située dans le porte-bouteille. Le moteur est situé dans la roue arrière avec un couple de 40 Nm, ce qui permet d'éviter toute résistance à l'arrêt.

Le cadre est en carbone, ce qui rend l'ensemble plus léger. Dans ce type de vélo, l'objectif n'est pas d'avoir une assistance au pédalage à tout moment, mais plutôt au moment où nous en avons besoin, que ce soit dans une côte, parce que nous avons pris du retard sur le groupe avec lequel nous roulons, etc. Et tout cela est contrôlé depuis le guidon, où nous décidons du niveau d'assistance que nous souhaitons. Si nous cherchons des modèles 2019, nous pouvons en trouver avec des remises très intéressantes.

 

Trek Domane+ LT

Il s'agit d'un vélo électrique en carbone, ce qui le place déjà dans la gamme supérieure. Son système d'assistance est conçu pour agir quand cela est nécessaire, que ce soit parce que le rythme augmente dans le groupe dans lequel nous roulons, à cause d'un vent de face ou si nous faisons face à une montée exigeante. La batterie est intégrée au cadre avec une capacité de 7 000 mAh et 250 Wh.

Son moteur de 250 Wh est intégré à l'essieu et se distingue par le fait qu'il est l'un des moteurs qui génère le moins de friction lorsque le moteur électrique n'est pas utilisé. Le contrôle s'effectue à l'aide d'une commande située sur le cadre qui nous permet de choisir entre trois degrés d'assistance par simple pression sur un bouton. Comme curiosité, il admet des largeurs de roues jusqu'à 38c, pour ceux qui aiment avoir un vélo gravel et rouler sur tous les types de terrain.